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中国绿色时报4月6日报道(记者:商晓东通讯员:白士城栾维敬)《大小兴安岭林区生态保护与经济转型规划》实施后,内蒙古森工阿里河林业局商品材年产量由14.5万立方米一下子调减到6.42万立方米。面对产量大幅调减的压力,阿里河林业局从精细化木材生产入手,确保优质材和经济材全部实现原条下山,经济效益得以提高。
100%原条下山,说起来容易实现起来难。据木材生产科科长王洪桥介绍,原条下山最主要的困难有两个:一是设备投入,二是观念转变。
过去原木集材以马套子为主,装车以人力为主,运输以挂车为主,而原条下山,必须改成机械集材作业;装车要有足够大的装车场,而且必须有装载机或自备吊;运输用挂车不行了,得改用炮车。总之,每个生产环节都面临着新的挑战。
更大的挑战来自人们固有的原木生产思维定式,不少人都在怀疑:资源这么分散,能做到原条100%下山吗?没有机械设备怎么办,难道让职工投钱购买?去哪找技术工人?贮木场有足够的原条吞吐能力吗?其实,从2009年冬季生产开始,阿里河林业局就尝试增大原条下山的比重,多次召开木材生产现场会,对山场的调、采、集、装、运和贮木场的卸、造、选、归、装10个生产环节,进行反复探讨和研究,增强基层干部职工转变生产方式、调整产品结构的决心和信心。机械设备严重不足,各生产单位领导和职工就共同筹资316万元购买。
红星林场职工刘志彬把52头奶牛全部卖掉,买回一台装载机。林业局投资300多万元对贮木场进行工艺改造,为汽车队配备了炮车,又购置了车载台和对讲机,在全局建立起统一的木材生产通讯系统,加强调度指挥。伊山林场是全局生产任务量最大的林场,而且高山陡角伐区多、资源分散、集材距离远的得实行二次倒运尽管困难重重,经过精心组织,他们创下了日装车28辆、633立方米原条下山的纪录。红星林场2010年首季伐区审批量为全年计划的80%。
在绞盘机、装载机、自备吊不足和人手不够的情况下,用8吨汽车吊装车,硬是完成了任务,实现了单日装车25辆、590立方米的好成绩。原条100%下山,运输环节面临前所未有的压力。汽车队为提高车辆利用率,除发挥自备吊作用外,还组织了养路段、机关后勤等人员组成7组装车工,进行小原条装车,很大程度上缓解了全局装车人手不够的问题。
为应对突发事件,修理工和8吨汽车吊司机24小时值班,职工食堂每天凌晨4时30分准时为工人们开餐。据统计,汽车队2009年第四季度运输原条18997立方米,比上年同期多运输2671立方米;2010年首季运输原条49681立方米,比上年同期多运输11159立方米。现有31台运输车单日运输41个队次、968立方米。贮木场是原条下山的最后一站。
往年,首季原条进场量仅2万多立方米;但2010年,首季原条进场量接近13万立方米,最高日进场2174立方米。贮木场合理调整生产布局,使卸、造、选、归、装5道工序井然有序,进场车辆随到随卸。
在量造材管理上,2010年,阿里河林业局加大了对量、造、检尺人员的业务培训力度。每个工队还配了修理工,对木材缺陷进行修理,使优质材比重提高到41%,木材售价也随之提高。
仅去年冬季生产以来,阿里河林业局的木材售价就上调了6次,平均每立方米木材涨了167元,成了全局增收的金条。
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